还记得前几年大家买电动车都在追什么吗？

续航时间越长越好，配置越高越好，尤其是三元锂电池，几乎成了高端电车的标准配置。

但是有趣的是，这种“追求”的趋势似乎发生了变化。

从今年开始，越来越多的汽车公司选择倒戈，开始使用铁锂电池。

例如，根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，

2024年1月至10月，国内磷酸铁锂动力电池装机量为294.5GWh，同比增长46.7%；铁锂电池的市场份额也上升到72.6%，增加了4.4个百分点。

不仅如此，此前更倾向于三元电池的欧洲企业，也纷纷转向铁锂电池阵营。

一些机构甚至认为，未来将没有“三元锂电池”，铁锂电池将占据主导地位。

据说高端“三元锂电池”是高端车型的首 选，为何会变成这样？

这一切的变化背后，和普通人有什么关系？

今天和大家谈谈这件事！

说到这个问题，大多数人的第 一直觉是：或者不是因为铁锂电池很便宜！

事实上，从市场层面来看，铁锂电池具有明显的优势。

例如，数据显示，电池级碳酸锂的价格已降至8万元/吨，比2023年初下降了50%以上。

这对汽车公司来说无疑是一件好事。

因为电池几乎占整车成本的30-40%。

铁锂电池的材料这么便宜，大家肯定不会固执，继续选择三元锂电池。

另外，三元锂电池的原料，还是很难做到的。

以钴为例，世界上已探明的钴储量非常稀少，只有700万吨。

其中，我国钴储量仅为8万吨左右，仅占全球储量的近1%。考虑到这种情况，如果以三元锂电池为主，汽车公司就太被动了。

正因为如此，比亚迪董事长王传福在2021年亚布力中国企业家论坛上说：

2008年，比亚迪坚定了制造铁锂电池的信念。

其中，一定有这样的考虑！

更重要的问题是，由于“能量密度低”和电池重跑短，人们以前不想使用铁锂电池。

但从最近的技术发展来看，这个问题似乎已经解决了。

以宁德时代为例，在今年的北京车展上，发布了神行 PLUS 电池。

虽然是铁锂电池，但实现了1万台 纯电续航公里，充电 10 分钟可以增加 600 公里。

这不仅打破了铁锂电池的极限，而且直接杀死了市场上的三元锂电池。

此外，在接受CGTN采访时，比亚迪欧洲汽车销售部中亚地区总经理曹爽也表示：

比亚迪计划在2025年推出新一代刀片电池，这将提高汽车的续航里程，延长电池本身的使用寿命。

说白了，两大巨头都开始把宝藏押在铁锂电池上，解决了快速充电和续航的问题。

就这样的表现，为什么要敲三元锂电池？

更不容易忽视的问题是，铁锂电池的安全性更高，而且更高。

例如，数据显示，三元锂电池在200元°C左右，有热失控的风险，可能导致火灾或爆炸；

磷酸铁锂电池不同，其热失控温度可达300°C以上，甚至更高。

也就是说，即使发生严重事故，铁锂电池也很难着火，更不容易对乘客和司机造成二次伤害。

即使你不同意这一点，也不要忘记铁锂电池的逃生时间更长，而且更长。

例如，许多事故都显示：

三元锂电池只需几十秒钟，甚至几秒钟就能起火爆燃；

但是铁锂电池就不一样了，从冒烟到起火可以持续几分钟甚至几个小时...

这为乘客逃跑赢得了很多时间！

正因为如此，纯电动客车和纯电动商务客船几乎都使用铁锂电池，而不使用三元锂。

害怕发生事故，结果太悲惨了。

更值得一提的是，铁锂电池耐久性更高，循环寿命更强。

例如，数据显示，铁锂电池的循环寿命可达4000次左右；而三元锂电池的循环寿命，一般在800-1000次之间。

换句话说，如果每天循环一次，磷酸铁锂电池可以使用近11年，而三元锂电池可以使用约4-5年。

这使得铁锂电池在长期使用中更具优势，也增加了车辆的二手残值。

总之，随着技术的不断进步，铁锂电池正成为新一代电车的标准配置。

无论是安全性、耐久性、耐久性还是充电体验，都不再是过去的短板。

假如你要开一辆电动车，也许是时候重新审视一下“铁锂”的魅力了。

毕竟，这可能是你和你的家人更放心、更划算的选择