首先我们要知道，目前中国市场上新能源电动汽车几乎全部配套使用磷酸铁锂动力蓄电池和三元材料锂离子动力电池。其次，我国及世界知名车企，没有任何一家选用铅酸蓄电池作为动力电池包——哦，别抬杠拿老头乐说事。由此可见锂电池的优越性。

        在两轮电动车市场上，曾经是铅酸电池一家独大，但现在不是了。不过随着锂电池的应用日趋广泛，问题也随之而来，下面我们说一下锂电池常见的认识误区：

1、锂电池故障了，只要愿意修，就能一直使用下去。错！

        锂电池（其他类电池也是）是有使用寿命的，即使您的电池从来出过任何故障，您也很爱惜，但只要循环次数用尽了，电池也就无法使用了。

注：锂电池的循环次数是铅酸的4倍往上。铅酸电池一年左右就得更换，即使用的频率低，也最多两年就得更换。在下最近维修过一组电池，生产日期（manu-date）是2018年，距今快6年，根据保护板(BMS)读数，是第 一次维修，而且电池健康状况（SOH:State of Health）78%也还凑合，这是铅酸电池远远无法达到的。如下图所示。

2、电池老旧了，或性能不好，更换一块好的保护板就能继续使用。错！

    保护板作用是些微的均衡、防过流、防过充、防过放等，它无法提升电芯的质量，更无法让劣质电芯变优质、无法让老旧电芯变好。

3、维修锂电池时，发现有些电芯坏了，把这些故障的电芯用全新的电芯替换会提升电池的性能。错！

    锂电池组一个非常重要的参数叫“一致性”，即同一锂电池组内所有电芯各项重要参数的趋同性，主要是指同一组电芯的内阻、电压、容量、荷电状态SOC等所有参数要相同，误差越小越好。有时候给旧电池更换全新的电芯，反而会增大各项参数的差异，导致电池组性能恶化。就像一个水桶能盛多少水由最短的木板决定，而不是最长的那根。锂电池池也是如此。

4、锂电池组的保护板，只要类型和串数匹配，可以随便换。错！

    有的客户看身边的人都换了200A、300A的保护板，就兴冲冲的跑来也要换同款的，理由是换了车跑得快、可以连接蓝牙、互动效果好等。要注意，保护板是用来保护及控制电池的充/放电能力的，而不是用来放大电池的充放电能力的，那样只会导致电池的健康状况恶化，缩短使用寿命。例如：有的电池组配200A甚至更高的保护板，是因为电芯本身的倍率(C)就支持这样电流，如果您的电芯倍率(C)不足以支持这样的电流，您配上200A甚至更高的保护板，只会导致电池遭遇过流、过放的危险，严重损坏电池的使用寿命，导致电池鼓包、漏液等问题，更严重的可能起火。

来源：锂电维修栈